Engenharia ROMANA nos dias atuais (muito interessante !)?

Question

A bitola padrão (distância entre os trilhos) das estradas de ferro americanas é de 4 pés e 8 ½ polegadas. É um número bem esquisito. Por que esse tamanho ?

E por que esta bitola é usada? Porque é esta a bitola usada na Inglaterra, e as ferrovias americanas foram construidas por ingleses.

Mas por que os ingleses usam esta bitola?
Porque as primeiras linhas foram construídas pelos engenheiros que construiram os primeiros bondes, e foi essa a bitola usada.

Mas então por que era essa a bitola?
Porque o pessoal que construiu os bondes usavam os gabaritos e ferramentas para fazer as diligências, que usavam esta bitola. Tá!

Mas porque as diligências usavam esta bitola?
Porque se usassem qualquer outra bitola as rodas quebrariam nos sulcos das estradas inglesas, que têm seus sulcos muito uniformemente cavados.

Mas por que as estradas inglesa têm sulcos tão uniformes?
Porque as estradas inglesas, como a maioria das velhas estradas européias, foram construidas pelos romanos para a movimentação de suas tropas. E as carroças e as bigas usavam a mesma bitola para não quebrarem nos sulcos das estradas.

Então chegamos à resposta da pergunta original. A bitola padrão das ferrovias americanas é de 4 pés e 8 1/2 polegadas porque deriva das especificações originais das carroças militares do exército romano.
Que foram determinadas para que pudessem permitir a passagem de duas bundas de cavalo lado a lado.

Veja uma extensão interessante deste texto:

Quando você vê o Space Shuttle em sua base de lançamento, sempre há dois foguetes propulsores auxiliares presos a ele perto dos tanques de combustível, chamados de SRB (Solid Rocket Booster).
Os SRBs são feitos pela Thiokol numa fábrica em Utah.
Os engenheiros que os projetaram queriam fazê-los um pouco mais gordos, mas eles deviam ser enviados de trem até Cabo Canaveral. Como existem túneis no caminho, e estes túneis foram construídos para comportarem um trem, cuja largura tem, é claro, aproximadamente a de duas bundas de cavalo. Portanto o desenvolvimento de um dos maiores projetos de transporte da humanidade foi originalmente determinado pela largura de duas bundas de cavalo romanos!

Answer 1

Melhor resposta - Escolhida pelo autor da pergunta

; ) Já havia lido isso em algum lugar. Legal, não? Mas não pára por aí:
Até hoje não se sabe qual a composição de um cimento hidráulico que os romanos utilizavam para fazer cisternas, aquedutos e represas - o tal cimento formava liga mesmo debaixo d´água...
Eles também eram mestres em fazer estruturas abobadadas enormes e leves - usavam cinza de vulcão na mistura do topo.
Ainda nos aquedutos: a declividade deles era da ordem de menos de 1% para que a água chegasse suavemente, por gravidade, em fontes de distribuição sem romper as tubulações e estruturas; agora imagine conseguir essa precisão na declividade em centenas de quilômetros de aqueduto, e antes de Cristo!...
Nas exibições de lutas no Coliseu - que duravam, algumas delas, dias - o público precisava ser protegido do sol, e para isso havia uma tripulação inteira de marinheiros que estendia velas de galeras na parte alta do estádio, conforme o sol se movimentasse.
Agora, imagine fazer esses cálculos todos de engenharia... usando algarismos romanos!! <: ))

Avaliação do autor da pergunta:

Comentário do autor da pergunta:

Que resposta maravilhosa !.
Bjs

Answer 2

Meio gordas as bundas dos cavalos romanos né?
0.7175 mts cada cavalo ou considerando a sua medida de 4`81/2 então são 1,435 mts.
Só convertendo as medidas para quem ler o texto , conseguir entender a medida ( na nossa unidade métrica) que representava a bunda de um cavalo a mais de 2mil anos atrás.

Answer 3

Caramba!